Katika rhythm ya kisasa ya maisha, mara nyingi kuna haja ya kusafiri hata miongoni mwa wataalamu wale ambao hawakuweza hata kufikiri juu ya kuondoka mahali pa kazi. Lakini kuna ufundi ambao unaonyesha uhamaji wa mara kwa mara wa mtu. Na kuna sababu nyingi za migogoro kati ya mfanyakazi na mwajiri. Mara nyingi, kutofautiana hutokea juu ya malipo ya asili ya safari ya kazi.
Hali ya kusafiri ya kazi ina maana gani?
Usivunjishe safari za biashara na asili ya kazi. Ikiwa mfanyakazi mara kwa mara kwa maslahi ya mwajiri huenda kwenye vitu vilivyomo katika mji (nchi) tofauti na mahali pa kudumu ya makazi kwa muda fulani, basi hii itakuwa safari ya biashara. Lakini kama kazi inafanyika kila mara barabara, basi chini ya ufafanuzi wa safari haifai. Kunaweza kuwa na aina mbili za kazi ya kusafiri:
- mfanyakazi anarudi nyumbani baada ya kazi kila siku (dereva, mwakilishi wa mauzo);
- mfanyakazi hawana fursa ya kurudi mahali pake ya kudumu kila siku (kutembelea mkaguzi, msimamizi wa mizigo, dereva wa umbali mrefu).
Jinsi ya kupanga asili ya safari ya kazi?
Ili kuwa na uwezo wa kuzungumza kuhusu bonus na fidia kwa ajili ya asili ya kusafiri ya kazi, ni muhimu kuifanya vizuri katika nyaraka.
Kwanza, asili ya safari ya kazi inapaswa kuonekana katika mkataba wa ajira. Hii ni kweli kwa Urusi na Ukraine, kwa sababu hata Shirikisho la Urusi la TC na Kanuni ya Kazi huweka orodha ya maalum ambayo ni ya asili ya kusafiri. Ikiwa mkataba wa ajira hauelezei kuwa kazi itafanyika kwa usafiri, maswali yanaweza kutokea kwa malipo ya kusafiri. Hii ni kweli hasa kwa Ukraine, ambako kuna dalili kwamba hakuna orodha ya fani zinazohamia biashara, kwa kuzingatia safari zote rasmi kama safari za biashara.
Pili, katika makubaliano ya pamoja, majukumu ya mwajiri kuhusu fidia na malipo ya ziada kwa hali ya kusafiri ya kazi inaweza kuonekana. Ikiwa hakuna makubaliano ya pamoja, orodha ya nafasi na utaratibu wa fidia inaweza kuwa (na hata zaidi ipasavyo) kupitishwa katika Udhibiti juu ya usafiri asili ya kazi kwa amri ya kichwa.
Fidia ya asili ya kazi ya kusafiri
Katika Urusi, mwajiri anaweza kutoa nafasi kwa ajili ya usafiri wa kazi na (au) fidia kwa gharama za mfanyakazi. Kizuizi hicho kinatokana na sheria za mitaa za udhibiti na inadaiwa kama maslahi ya mshahara (kiwango cha ushuru) cha mfanyakazi na ni sehemu muhimu ya mshahara wa mfanyakazi. Katika hali ya fidia, mwajiri atawalipa mfanyakazi kwa gharama zake zinazohusiana na utendaji wa majukumu yake. Katika kesi hiyo, malipo ya fedha si sehemu ya mshahara.
Katika Ukraine, nafasi ya kazi ya kusafiri ni fidia tu.
Ni gharama gani ambazo mwajiri anapaswa kulipa fidia mfanyakazi? Haya ni makundi manne ya gharama zilizowekwa na TC na Kanuni ya Kazi, hivyo ni sawa kwa Urusi na Ukraine.
- Gharama za kusafiri (kwa usafiri wa umma au binafsi).
- Gharama ya kukodisha makao, ikiwa mfanyakazi hawana fursa ya kurudi baada ya kukamilika kwa kazi mahali pa makazi ya kudumu.
- Gharama za ziada zinazohusiana na kuishi nje ya mahali pa kudumu ya makazi. Hii ni pamoja na posho ya kila siku na posho ya shamba.
- Gharama nyingine zilizotokana na elimu au ruhusa ya mwajiri na kwa madhumuni yake.
Viwango vya gharama na gharama nyingine zinaanzishwa na kazi au makubaliano ya pamoja. Ikumbukwe kwamba, kwa madhumuni ya kodi, posho ya kila siku ya ustawi haiwezi kuzidi rubles 700. (Hryvnia 30).