- Anwani: Mtoko wa Panama, Panama
- Mwaka wa msingi: 1920
Kila mmoja wetu anajua kuhusu Kanal ya Panama inayounganisha Bahari ya Pacific na Atlantiki, ambayo inaruhusu makampuni ya usafiri kuokoa kiasi kikubwa cha muda na pesa. Lakini hata channel rahisi sio tu shimoni iliyopigwa kati ya hifadhi, lakini mfumo wa kisasa wa kufuli kiufundi. Hebu jaribu kuelewa swali hili.
Muundo wa Kanal ya Panama
Njia ya Panama ni mchanganyiko wa kufuli, kituo cha njia ambacho kinaweza kuundwa na mwanadamu kilichoundwa kwenye hatua nyembamba ya Isthmus ya Panama katika Amerika ya Kati. Tangu ufunguzi wake mwaka wa 1920, Canal ya Panama bado ni moja ya vituo vya uhandisi ngumu zaidi duniani.
Kupitia njia hii ya S-umbo inaweza kupitisha chombo cha aina yoyote na ukubwa: kutoka yacht ya kawaida hadi tanker kubwa. Hivi sasa, umbali wa bandari wa kituo umekuwa kiwango cha muundo wa meli. Matokeo yake, kwa sababu ya kufungwa kwa Kanal ya Panama, meli 48 hupita kwa siku moja, na mamilioni ya watu duniani hufurahia faraja hii.
Basi kwa nini tunahitaji kufuli kwenye Canal ya Panama? Swali ni kijiografia, na jibu hilo ni dhahiri: kwa vile mfereji una maziwa kadhaa, umeongeza mito na miji iliyofanywa na wanadamu, na wakati huo huo unafanana na bahari mbili kubwa, ni muhimu kusawazisha kila wakati tofauti ya maji katika njia nzima na kudhibiti mikondo. Na tofauti ya kiwango cha maji kati ya mfereji na Bahari ya Dunia ni ya juu - 25.9 m. Kulingana na ukubwa na tonnage ya chombo, kiwango cha maji katika airlock kinaongezeka au kinachopungua, na hivyo kuunda hali muhimu kwa kifungu kisichopigwa cha chombo kupitia njia.
Makala ya Pembe ya Panama inafungwa
Makundi mawili ya lango hufanya kazi katika mfereji. Kila lango ni lango la nyuzi mbili, k.m. inaweza wakati huo huo vyombo vya meli kwenye trafiki zinazoja. Ijapokuwa mazoezi yanaonyesha kwamba kuna kawaida kifungu cha vyombo katika mwelekeo mmoja. Kila chumba cha hewa kinachukua urefu wa mita za ujazo 101,000. m. ya maji. Vipimo vya vyumba ni: upana wa 33.53 m, urefu wa 304.8 m, kina cha chini - 12.55 m. Vyombo vikubwa kwa njia ya kufuli huvuta mizigo maalum ya umeme ("mules"). Kwa hiyo, njia kuu za Canal ya Panama ni:
- Katika mwelekeo kutoka Bahari ya Atlantiki, sluice ya tatu ya chumba "Gatun" (Gatun) imewekwa, kuunganisha ziwa la jina moja na Lemon Bay. Hapa kufuli kuinua meli 26 m kwa kiwango cha ziwa. Juu ya lango kuna kamera, picha ambayo unaweza kuangalia wakati halisi kwenye mtandao.
- Kutoka upande wa Bahari ya Pasifiki hufanya mlango wa vyumba viwili "Miraflores" (Miraflores). Inaunganisha kituo cha mfereji kuu kwenye Panama Bay. Njia yake ya kwanza pia ina kamera ya video.
- Hifadhi ya chumba kimoja "Pedro Miguel" (Pedro Miguel) hufanya kazi kwa kushirikiana na mfumo wa lock wa Miraflores.
- Tangu mwaka 2007, kazi inaendelea kupanua kituo na kuweka njia za ziada ili kuongeza uwezo wa Canal ya Panama (thread ya tatu). Vigezo vipya vya thread ya tatu: urefu wa 427 m, upana wa mita 55, kina mita 18.3. Pia, kazi inaendelea kupanua na kuimarisha haki kuu ili kuendelea kufanya harakati za kukabiliana na vyombo. Inadhaniwa kuwa kutoka mwaka wa 2017 kituo kitakuwa na uwezo wa kufanya mzigo mara mbili.
Jinsi ya kuangalia Pembe ya Panama inafungwa?
Pamoja na mfereji wote kuna barabara na njia ya reli. Unaweza kujitegemea na bila malipo kufuata chombo chochote na ujue na mfumo wa kituo kutoka mbali. Unaweza pia kununua ziara kwa kusudi sawa.
Hifadhi ya Miraflores inachukuliwa kupatikana kwa watalii. Unaweza kufika kwa teksi au kununua tiketi ya basi kwa senti 25, na kama sehemu ya kikundi kwenda karibu na lock iwezekanavyo ili ujue na kazi yake. Safari hiyo inajumuisha ziara ya makumbusho (dola 10) na kufikia staha ya uchunguzi, ambapo wakati halisi sauti ya sauti ya sauti imeelezwa kuhusu uendeshaji wa lango.
Bila shaka, hisia kali zaidi unayopata, kupitia njia ya Panama kwenye meli ya meli.
| | | |
| | | |
