Metro ya Stockholm ni pekee huko Sweden na mojawapo ya ukubwa duniani kote. Urefu wa mistari kuna kilomita 105.7 kwa vituo 100. Hii si tu barabara kuu, lakini kazi nzima ya sanaa. Kila moja ya vituo vyake ni kwa njia fulani ya sanaa ya sanaa, hivyo metro ya Stockholm ni alama yake kamili na yenye sifa nzuri.
Ramani ya metro ya Stockholm
Mfumo wa metro una mistari mitatu ya matawi. Katika ramani ya metro ya Stockholm, utapata mistari ya kijani, nyekundu na bluu ambayo hujiunga kwenye kituo cha T-centen. Katika hatua hii kuna Kituo cha Reli cha Kati, kutoka mahali hapa unaweza kwenda popote duniani.
Kila kituo kina bodi ya pekee, ambapo habari imechapishwa kwenye njia ya treni, uongozi wa harakati zake na kituo cha terminal.
Je, metro inachukua kiasi gani katika Stockholm?
Fadi katika metro ya Stockholm ni ya juu kabisa na viwango vyetu. Mji mzima umewekwa kikamilifu katika maeneo matatu. Kituo hicho ni cha eneo A. Ili kusafiri huko, unahitaji kununua mikononi miwili, gharama ya kila kroons 20. Ili uweze kusafiri kwa umbali mrefu, lakini ndani ya "ustaarabu", utakuwa na sehemu na kroons 40. Lakini kwa safari kwenda maeneo mbali na nje, lazima ununue kuponi kwa kiasi cha kroons 60. Hivyo kwa swali la kiasi gani cha metro kinachopoteza Stockholm, unaweza kujibu salama - ni ghali. Kitu pekee ambacho kinatupendeza sana ni fursa ya kutumia aina nyingine za usafiri kwenye kuponi kununuliwa. Safari yoyote huanza na ununuzi wa coupon kutoka kwa cashier au dereva. Zaidi ya utaratibu wa kituo cha lazima na kwako moja kwa moja mahali ambapo mshirika anaweka muhuri kwenye kuponi kwa wakati wa sasa, umbali wa safari. Tiketi hiyo itakuwa sahihi katika njia zote za usafiri lakini kwa saa moja tu.
Kwa ajili ya haki, ni lazima ieleweke kwamba gharama kubwa ya usafiri ni sahihi na ubora wa mistari ya mawasiliano na kubuni maalum ya vituo. Na kwa kiwango cha kuishi katika nchi hii, gharama hii ni nafuu sana.
Metro isiyo ya kawaida huko Stockholm
Trafiki kwenye mistari katika metro ya jiji hili ni kushoto, ilikuwa hasa hii wakati wa ujenzi wa barabara kuu, haibadilika. Katika ubao kwenye kila kituo, taarifa kamili kuhusu treni imeonyeshwa: namba ya njia, kituo cha terminal, muda wa kuwasili na hata idadi ya magari, na chini ya mstari wa kuzingatia habari sawa juu ya treni mbili zifuatazo zinaonyeshwa.
Tofauti ni kutaja thamani kuhusu vipindi vya kusonga. Ikiwa hawana mtu mmoja, baadhi yao hupungua, wengine huacha kabisa. Ukweli ni kwamba wao wana vifaa vya sensorer mwendo kwenye sahani za chuma zilizolala mbele ya hatua. Kwa kuongeza, juu ya kila escalator hutegemea ubao na alama, hasa ambapo tape inahamia.
Alisema juu ya kuwa barabara ya chini ya Sweden sio kawaida kabisa. Ukweli ni kwamba kituo chochote kuna muundo wa kipekee. Inaaminika kuwa kituo cha metro nzuri zaidi
Mambo ya Ndani inaweza kuwa katika mtindo wowote: kisasa, nchi au Kigiriki ya kale. Huko, hata chemchemi na picha kutoka kwa mosai huwa na uhusiano mzuri na wafuatiliaji na treni. Kwa mfano, kituo kinachoitwa Vreten kinachukuliwa katika mwamba. Ukuta wake hupambwa na cubes ya rangi ya bluu-rangi ya bluu, imara nje ya dari na kuta. Lakini kituo cha Tensta - kituo hiki kinatokana na utoto. Wote wamejenga na michoro ya watoto na kupambwa na takwimu za ndege kwenye dari. T-centralen pia ni ya kuvutia sana kutokana na safu kubwa ya rangi ya bluu inayoingia ndani ya miamba. Hata kama kituo hicho hakina muundo wa dhana, kuta zake zimepambwa na uchoraji, picha katika mtindo wa Sanaa ya Nouveau.