Kwenda mahali fulani kwenye ndege, kwa kukimbia kwa utulivu na mzuri, unataka kujua mapema juu ya kuaminika kwake na mahali pa viti katika cabin. Mmoja wa wazalishaji wa ndege kuu ni Boeing Corporation, ambayo inazalisha ndege nyingi za mageuzi tofauti. Wengi walioenea katika ndege ya ndege ya abiria nyembamba sasa ni Boeing 737.
Kwa kuwa ndege za ndege maarufu zaidi kutoka duniani kutoka Boeing 737 sasa zizingatia Boeing 737-800 katikati, basi katika makala hii tutakuelezea mpangilio wa maeneo ndani yake na sifa zote za msingi.
Boeing 737-800 ni nini?
Ndege hii ni ya kikundi cha tatu cha Boeing 737 - Next Generation (Next Generation), ambayo imeundwa kushindana na Airbus A320. Kutoka kwa kundi la awali (Classic), wanajulikana kwa kuwepo kwa vidole vya digital, mpya iliyo na mbawa 5.5 m, mapafu ya mkia na injini iliyoboreshwa. Boeing 737-800 ilitengenezwa kuchukua nafasi ya Boeing 737-400, imeanza kutumika mwaka wa 1998 na bado inafanywa. Kuna marekebisho mawili:
- chaguo la biashara Boeing BJ2;
- Uhariri wa kijeshi - Boeing 737-800ERX.
Tabia kuu za Boeing 737-800
- urefu - 39.49 m;
- urefu - 12.51 m;
- eneo la mrengo ni 125 m;
- wingspan ni 34.31 m;
- kiasi cha mizinga ya mafuta - lita 26,020;
- Upeo wa ndege wa kiwango cha juu ni 5400 km;
- kasi ya juu ni 851 km / h;
- urefu wa kukimbia ni 1,630 m;
- Sehemu za nafasi - 2 maeneo;
- upana wa saluni - 3,54 m;
- Saluni moja ya darasa - hadi viti 189;
- viti viwili - viti 160.
Idadi na mipangilio ya viti katika Boeing 737-800
Nambari na mipangilio ya viti kwa abiria katika ndege ya Boeing 737-800 inaweza kutofautiana kulingana na utaratibu wa ndege, kwa mfano:
- Darasa la kwanza (darasa la utalii) - maeneo 184;
- Darasa la 2 - 12 (au 16) viti vya biashara na 148 (au 144) darasa la uchumi.
Kwa mpango wa ndege ya Boeing 737-800, fikiria eneo la viti katika cabin.
Mpango huu unaonyesha mfano wa Boeing 737-800 na cabin iliyoundwa kwa ajili ya darasa moja, na viti 184. Mahali mabaya na yasiyofanikiwa (yaliyowekwa kwenye mchoro na rangi ya njano na nyekundu):
- katika mstari wa kwanza, kwa kuwa iko karibu moja kwa moja mbele ya galley, kwa hiyo kuna nafasi ndogo ya miguu na meza ya kupumzika inaunganishwa na armrest;
- katika safu ya 10 na 11, katika maeneo yaliyotambulika hawezi kuwa na bandari;
- Safu ya 13 na 14 iko karibu na njia za dharura, hivyo viti huko haviko, na kuna baridi sana;
- Mahali mabaya huchukuliwa kuwa maeneo katika mstari wa mwisho kutokana na ukweli kwamba viti haviketi (au kukaa na kuzuia) na choo ni karibu sana, ambacho haziongeze faraja.
Maeneo mazuri (yaliyowekwa katika kijani) yana kwenye mstari wa 16, kwa kuwa hakuna viti vya mbele mbele, ambayo inakuwezesha kusimama na kunyoosha miguu yako kwa uhuru.
Mpango huu unaonyesha mfano wa Boeing 737-800 na saluni iliyoundwa kwa madarasa mawili: viti 16 katika darasa la biashara na 144 katika darasa la uchumi.
Sehemu bora za darasa la uchumi katika mfano huu ziko katika mstari wa 15, kwani hakuna viti mbele.
Sehemu mbaya na si nzuri sana:
- katika mstari wa 7 - kwa sababu ya kugawanyika kati ya madarasa ya mbele;
- Mstari wa 10 na 11 - kutokana na ukosefu wa madirisha;
- kutoka safu ya 13 hadi 16 - kwa sababu ya ukaribu wa safari za dharura, baridi na kutokuwepo kwa mtazamo kutoka kwenye bandari kutoka nyuma ya mrengo;
- katika mstari wa mwisho - kwa sababu sawa na katika mfano uliopita.
Chini bado kuna mifano iliyopo ya Boeing 737-800, maeneo mazuri na mabaya ndani yake yanatajwa na vigezo sawa:
Usalama wa Boeing 737-800
Bila shaka, kuna ajali ya angalau, lakini kutokana na ukweli kwamba wabunifu wa makampuni ya anga ya dunia wanafanya kazi daima kuboresha usalama wa miundo ya ndege, ngazi yake inapungua. Na Boeing 737 ni uthibitisho, kama Boeing 737-800 ina sababu ya kupoteza chini - mara nne chini kuliko jumla ya kimataifa, hivyo tunaweza kusema kuwa ni salama.