Mmiliki yeyote wa gari anapaswa kuelewa kuwa ni bora kuweka gari kwenye karakana. Na katika muundo huu ni muhimu si tu kuwa na kuta kali na sakafu imara, lakini pia paa vizuri wamekusanyika. Baada ya yote, ni yeye ambaye hulinda kutokana na hali mbaya ya hali ya hewa. Aidha, paa ya karakana inapaswa kuunganishwa kwa pamoja na majengo kadhaa ya amesimama. Kwa hiyo, ni muhimu sana kujua bora kufunika paa la karakana.
Mara nyingi, paa za gereji zinafanywa gorofa, moja-staha au mbili-sloped. Paa moja inaweza kujengwa ikiwa mmiliki hawana haja ya nafasi ya attic. Pembe ya barabara ya paa hiyo inaweza kuwa kama sifuri (yaani, paa itakuwa gorofa) na kufikia digrii sitini. Kwa karakana iliyozuiwa, paa la gable hufanywa kawaida. Muundo maarufu zaidi wa loft juu ya karakana ni pembetatu ya equilateral.
Nini nyenzo za kufunika paa la karakana?
Katika biashara leo uteuzi mkubwa wa vifaa vya kuaa kwa paa la gereji huwasilishwa. Hebu tuchunguze maarufu zaidi wao.
- Kama miaka mingi iliyopita, slate ya leo ni vifaa vyema vinavyotumiwa kwa paa la karakana. Iliyotengenezwa saruji ya asbestosi, ina uzito mdogo. Imefungwa na misumari maalum ya slate.
- Sheeting iliyofichwa ni vifaa vya kisasa vya vitendo vya paa. Ikilinganishwa na mipako mingine mingi, ni muda mrefu sana - inaweza kutumika kwa miaka 50. Bodi ya bati ya wimbi ina kinzani, maji na vifaa visivyo na sauti. Faida ya nyenzo hii ni uwezekano wa kutumia tena. Panda dari hii na screws self-tapping au rivets.
- Paa ya rebate ya chuma inaonekana kuwa rahisi kufunga na kwa gharama nafuu. Inaweza kutumika kwenye muundo wowote wa paa la gereji. Nguvu ya kuifunika kabla ya kazi kukatwa ndani ya vipande, kupiga pembe na vifungo, ambayo mipako nayo imefungwa. Hata hivyo, ni vizuri kufunga paa hiyo kwa wataalam ambao wana vifaa vya muhimu. Hasara ya paa hiyo ni nguvu haitoshi ya mipako. Aidha, paa na mipako hiyo lazima iwe kabla ya kusanyiko na kulindwa kutokana na unyevu.
- Ikiwa unakabiliwa na swali la jinsi ya kufunika paa la gorofa au la paa nyingi, chaguo bora litakuwa ni ondulin au Euroshare. Leo nyenzo hii inakuwa maarufu zaidi na inahitajika. Faida zake kuu ni nafuu na urahisi wa ufungaji. Ikumbukwe kwamba miundo iliyoundwa wakati wa ufungaji wa nyenzo hii lazima ijazwe na fillers maalum ili kuepuka kuzunguka chini ya mipako ya maji. Ondulin ina drawback moja muhimu: vifaa vyenye maskini vinaweza kuchoma haraka chini ya jua. Kwa hiyo, ni muhimu kuchagua mipako ya wazalishaji wa kuthibitika.
- Ilipaswa kufunika paa kwenye karakana na vifaa kama vile paa ilivyojisikia. Ingawa ni gharama nafuu, hata hivyo, itailinda kikamilifu paa kutoka kwa mvua ya anga. Mipako hiyo ya kudumu juu ya paa la karakana inaweza kudumu kwa miaka 15. Ruberoid imewekwa juu ya paa katika tabaka tatu, promazyvaya kila mafuta ya bitamu maalum.
- Ghorofa ya karakana inaweza kufunikwa na vifaa vya asili, ambavyo ni pamoja na saruji-mchanga na tiles za kauri . Mipako hiyo inaweza kutumika hadi miaka 100. Haina kuchoma na ni sugu ya moto, haina hofu ya mvua ya mvua, na inaweza kuhimili kushuka kwa kasi kwa joto. Jalada la karakana, lililofunikwa na matofali ya asili, litapata kelele kikamilifu. Aidha, nyenzo hii ina conductivity ya chini ya mafuta na haiwezi kuunganisha umeme wa tuli.
Kama unaweza kuona, kuna aina nyingi za vifaa vya kuaa, hivyo ili uamuzi wa nini kinachoweza kufunika paa la gereji, unahitaji kuchambua kila chaguo na kuamua ni ipi inayofaa kwako.